Początkowy stan układu
Samochód trafił z innego warsztatu, w którym akumulator wysokonapięciowy został wymontowany, ręcznie naładowany i zbalansowany, ale układu hybrydowego nadal nie można było uruchomić.
To BMW ActiveHybrid 5 (F10) trafiło do BavELab z innego warsztatu, w którym akumulator wysokonapięciowy został wymontowany, ręcznie naładowany i zbalansowany. Mimo wykonania tych prac warsztatowi nie udało się uruchomić układu hybrydowego.
Pozostały problem był związany z usterką dotyczącą oprogramowania sterownika SME. W BavELab usunięto tę usterkę, po czym udało się uruchomić układ hybrydowy i przywrócić jego działanie.
Samochód trafił z innego warsztatu, w którym akumulator wysokonapięciowy został wymontowany, ręcznie naładowany i zbalansowany, ale układu hybrydowego nadal nie można było uruchomić.
Usterka związana z oprogramowaniem sterownika SME została skutecznie usunięta.
Po usunięciu usterki SME udało się uruchomić układ hybrydowy i przywrócić jego działanie.